Shell Helix Ultra SP 0W-20. Fully synthetic motor oil - Shell's most advanced formulation for high performance. engines. Shell Helix Ultra SP uses unique active cleansing technology to help high-performance engines operate at. maximum efficiency by helping to protect them from power-robbing deposits and wear. It helps to reduce engine. Shell. motorcycle engine oil shell sae 40. shell engine oil 20w50 4 liter. shell malaysia official store. minyak enjin motosikal shell. minyak hitam kereta shell. Fully synthetic motor oil Shell s ultimate protection for vehicle emission systems. Give your engine superior performance and protection with the advanced benefits of Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 our most advanced formulation to Shell Helix Ultra SP 0W-20 Engine Oil. Shell Helix Ultra SP 0W-20's fully synthetic formulation offers maximum protection in very hot and extremely cold climates, and severe driving conditions. It uses Shell's most advanced emissions-compatible technology to help petrol engine exhaust catalysts and keep diesel particulate filters clean and Shell Helix Ultra Professional AS-L 0w20. SKU. 550045104. A fully synthetic motor oil for gasoline and diesel engines, designed to meet the demanding requirements of Pelumas berteknologi full sintetis yang diformulasikan khusus untuk mendukung performa Low Cost Green Car dengan standar ILSAC GF-5. pada peta disamping kawasan tersubur di australia ditunjukkan pada nomor. Olej Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (4L) + zawieszka wymiany oleju GRATIS przy zakupie min. 4l oleju Nazwa produktu: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Syntetyczny olej silnikowy - zaawansowana formulacja Shell dla wysokowydajnych Helix Ultra zawiera zaawansowany technologicznie pakiet dodatków oczyszczajacych silnik z osadów, które powoduja wyzsze zuzycie energii i zuzycie elementów silnika. Umozliwia to zmniejszenie zuzycia paliwa dzieki zmniejszeniu tarcia. Spełnione wymagania i posiadane aprobaty API SL; ACEA A5/B5 Główne zastosowania Oleje z rodziny Shell Helix Ultra to w pełni syntetyczne oleje silnikowe zapewniajace maksymalna ochrone silnika w bardzo goracych i bardzo zimnych warunkach Helix Ultra A5/B5 moze byc stosowany w silnikach benzynowych, silnikach Diesla (bez filtra czastek stałych) oraz zasilanych gazem, odpowiedni jest równiez dla silników na biodiesel i benzyne z dodatkiem etanolu oraz w samochodach wymagajacych stosowania olejów spełniajacych norme A5/B5 o lepkosci 0W-30, takich jak niektóre modele Volvo. Własciwosci i korzysci Technologia dodatków detergentowych Shell, pomaga chronic wysokowydajne silniki przed osadami obnizajacymi moc i wydajnosc. Znakomita ochrona przed zuzyciem i korozja, przedłuża trwałosc silnika dzieki zabezpieczeniu powierzchni przed zuzyciem i neutralizacje kwasów powodujacych korozje. (W porównaniu ze specyfikacja ACEA A5/B5 iAPI SL i w oparciu o testy silnikowe wg. OM646LA i Sequence VIII przeprowadzone w niezaleznym laboratorium) Niska lepkosc i małe tarcie, oszczednosc paliwa az do 2,6%. (W oparciu o wyniki testu oszczednosci paliwa ACEA M 111 w porównaniu z olejem referencyjnym dla branży) Bezkonkurencyjna ochrona przed szlamami, żaden inny olej silnikowy nie zapewni silnikowi czystości w stopniu tak zblizonym do fabrycznej. (W oparciu o wyniki testu wg Sequence VG na oczyszczanie z szlamów z wykorzystaniem oleju 0W-40) Znakomita odpornosc na degradacje oleju, utrzymuje ochrone przez cały okres użytkowania. (W oparciu o testy utleniania i powstawania osadów TU5JP-L4 przeprowadzone w niezaleznym laboratorium) Niska odparowalnosc oleju, niskie straty oleju zmniejszaja koniecznosc dolewek. (Na podstawie testu lotnosci NOACK i zalecen producentów urzadzen.) Wyjatkowa wydajnosc w niskich temperaturach, szybszy przepływ oleju powoduje szybsze rozgrzanie silnika. (W porównaniu z olejami o wyzszej lepkosci)Do silników napedzanych róznymi paliwami, moze byc stosowany w silnikach benzynowych, silnikach Diesla i zasilanych gazem, odpowiedni równiez dla silników na biodiesel i benzyne z dodatkiem etanolu. SPECYFIKACJA PRODUKTU Nazwa produktu: Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30Poprzednia nazwa produktu: Shell Helix Ultra AS 0W-30Zastosowanie:: olej silnikowyKlasa lepkości SAE: 0W-30Gęstość w temp. 15°C kg/m3: COC°C minimum: 234Lepkość kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 40°C: kinematyczna mm2/s (cSt)w temp. 100°C: lepkości: 179 ZASTOSOWANE TECHNOLOGIE Technologia Shell PurePlus to efekt ponad czterdziestoletniej pracy ekspertów Shell oraz wykorzystania ponad 3 500 patentów. Polega na syntezie gazu ziemnego w ciecz (gas-to-liquid, GTL), z której pozyskiwana jest krystalicznie czysta, syntetyczna baza olejowa. Zapewnia ona bardziej stabilną lepkość,ogranicza tarcie oraz charakteryzuje się niższą lotnością w porównaniu z powszechnie stosowanymi tradycyjnymi olejami bazowymi. Produkty Shell Helix Ultra wytwarzane w Technologii Shell PurePlus pomagają zachować optymalną czystość silnika, zbliżoną do fabrycznej[1], a także doskonałą stabilność lepkościw wysokich temperaturach pracy. Ponadto, pomagają utrzymać najwyższe parametry eksploatacyjne silnika, wydłużyć żywotność jednostki napędowej,a także zmniejszyć koszty eksploatacyjne oraz zużycie oleju. Produkty Shell Helix Ultra to najbardziej zaawansowane oleje silnikowe, jakie kiedykolwiek zaoferowaliśmy. [1] Na podstawie testu tworzenia się szlamu Sequence VG przeprowadzonego na oleju SAE 0W-40. OLEJ HELIX ULTRA SP 0W20 5L Jeszcze nie ma opinii dla tego produktu SHELL HELIX ULTRA SN 0W20W pełni syntetyczny olej silnikowy – Nowa generacja olejów z najnowocześniejszą technologią oczyszczaniaNowoczesne pojazdy wymagają nowoczesnego oleju silnikowego, który spełnia ich wymagania i jeszcze skuteczniej poprawia wydajność oraz wydłuża czas eksploatacji silnika. To dlatego Shell zastosował zupełnie nową metodę produkcji olejów na bazie syntetycznej: powstają one z gazu ziemnego, dzięki opatentowanej przez Shell technologii Shell Helix Ultra to rodzina najlepszych olejów produkowanych z wykorzystaniem unikatowej technologii Shell PurePlus, dzięki której uzyskano olej silnikowy aktywnie pomagający w utrzymaniu silnika w czystości. Technologia Aktywnego Oczyszczania zawsze stanowiła jeden z głównych atutów olejów Shell Helix. A teraz dzięki wykorzystaniu unikatowej technologii Shell PurePlus nasze oleje zapewniają jeszcze wyższy poziom oczyszczania i ochrony. Error 502 Ray ID: 734924ae5b29b903 • 2022-08-02 19:15:37 UTC YouBrowser Working AmsterdamCloudflare Working Error What happened? The web server reported a bad gateway error. What can I do? Please try again in a few minutes. Cloudflare Ray ID: 734924ae5b29b903 • Your IP: • Performance & security by Cloudflare Jest to ciąg dalszy który musiał w końcu nastąpić i niestety zgodnie z obawami sprzed pół roku (kiedy to wymieniany był olej) nie udało zbyt wiele różnic zaobserwować. Otóż, od wymiany oleju Honda przejechała raptem 1 tys. km. A to nawet nie lekki trucht dla oleju syntetycznego. W lecie było za gorąco (Civic nie ma klimatyzacji) a w jesieni i zimie lepsze do jazdy jest Subaru Impreza. Impreza GT na nowym oleju przejechała ok. 3 tys. km, olej był wymieniany przed zimą. To również nie jest wynik który zmęczyłby olej podczas zwykłej eksploatacji. Z drugiej strony jest to niemal połowa typowego przebiegu między wymianami bo w tym Subaru olej jest wymieniany co około 7 tys. do Subaru Imprezy to co prawda można już pokusić się o jakieś podsumowanie więc... także nie zaobserwowano żadnych spektakularnych różnic w pracy silnika. Działa jak należy, prawidłowo, tak jak ma być czyli OK. Co najwyżej szybciej się rozkręcał podczas mroźnych startów co świadczy o dobrej płynności oleju w bardzo niskich temperaturach. Ten silnik nie był rozkładany do wykonania zdjęć z wiadomych względów... wiadomych dla posiadaczy, tj. silnik jest w układzie typu boxer, więc samo odkręcenie jednej z pokryw zaworów wymaga sporego zachodu a poza tym i tak niewiele byłoby widać. Po przejechaniu wspomnianych 3 tys. km nie ma żadnych wycieków a to obawy przed nimi są często powtarzanym argumentem przeciw zalewaniu starszych silników z większym przebiegiem nowymi syntetycznymi olejami z dobrymi właściwościami do Hondy która przejechała raptem 1 tys. km to celem testu było także zaobserwowanie właściwości czyszczących oleju Shell Helix Ultra. Jak łatwo się domyślić przy tak niewielkim przebiegu żadnych różnic na fotografiach nie znaleźliśmy. Na dodatek olej wlewany był do silnika po remoncie i mechanicznym czyszczeniu więc pozostały tylko najtrudniejsze do usunięcia zanieczyszczenia w różnorakich zakamarkach do których dostęp oleju nie jest najlepszy. Gdyby pokrywa zaworów i generalnie cała głowica była w nagarze to należałoby się spodziewać, że będą wyraźnie widoczne czystsze miejsca przez które przepływa olej pod największym ciśnieniem powoli wypłukując nagar. Tak na marginesie dodam, że początkowo mieśmy plan aby właśnie zalać jakiś mocno zapuszczony silnik omawianym olejem Shell Helix Ultra 5W-40 i obserwować jego właściwości czyszczące ale uznaliśmy, że żadnej Ameryki tym nie odkryjemy. Bo trzeba by przejechać 20-30 tys km aby olej mógł sobie do różnic związanych z pracą silnika Hondy po wymianie oleju to niestety przebieg był zbyt mały aby zaobserwować np. zmiany zużycia oleju. Temperatura robocza oleju też pozostała na tym samym poziomie. Żadnych innych istotnych różnic nie udało się zaobserwować. Ewentualnie tylko to, że po odpaleniu szybciej pojawiało się docelowe ciśnienie które też nie spadało gdy olej się rozgrzał podczas obciążającej jazdy (czytaj: pałowania ;). Wszystko jest OK, tak jak powinno być, na tym oleju Honda będzie jeździła dalej, także nie ma żadnych wycieków. W tej chwili olej ma ciągle słomkową barwę, taką jak świeżego oleju przed marginesie dodam, że sam zwykle sceptycznie podchodzę do wszelakich subiektywnych opinii na temat pracy silnika po wymianie oleju. Wiarygodne są dla mnie, te które da się konkretnie zmierzyć czyli np. temperaturę, ubytek oleju czy ewentualnie konkretne opinie co do zachowania silnika (np. odgłosy) podczas startu na zimno. Słysząc o bardzo istotnych różnicach w pracy silnika po wymianie oleju pierwsze co przychodzi mi do głowy to to, że ktoś do tej pory jeździł na źle dobranym oleju czy oleju o kiepskiej jakości albo po prostu ma jakiś problem z silnikiem który udaje się w pewnym stopniu maskować poprzez zalanie świeżego i dobrego kolejne kilka zdjęć silnika Hondy spod pokrywy zaworów. Silnik generalnie jest czysty a przez te wszystkie zakamarki musi przepłynąć sporo oleju jeżeli mają być widoczne jakiekolwiek efekty ich racji tego, że nasze testy nie okazały się zbyt płodne to posłużę się wynikami testu olejów Shell Helix wykonanych przez taksówkarzy MPT Taxi Warszawa. Wiem, że zwykle na takie testy patrzy się z przymrużeniem oka bo są one przeprowadzane na zlecenie producenta oleju ale z drugiej strony nie ma powodów aby miały być mniej wiarygodne niż potoczne opinie czy wyczytane w komentarzach w teście brało udział 48 taksówkarzy którzy przez pół roku jeździli na oleju Shell Helix Ultra (5W-40 lub 5W-30 ECT). W ramach testu we wszystkich autach trzykrotnie wymieniono olej i filtr oleju - na starcie, po 3 miesiącach od pierwszej wymiany i na zakończenie po pół roku. W teście udział wzięły auta z silnikiem benzynowym, Diesla, a także z instalacją LPG, młodsze niż 4 lata i o przebiegu poniżej 100 000 są oczywiście oparte o subiektywne odczucia taksówkarzy. Na koniec 42 (z 48) uznało, że oleju Shell Helix Ultra bardzo dobrze chroni silnik (szkoda, że nie znamy opinii pozostałej szóstki). Ponad połowa z nich twierdzi, że silnik pracuje ciszej, a co trzeci kierowca zauważył, że silnik ma więcej mocy i mniej szarpie. 4 na 10 kierowców odczuło mniejsze wibracje podczas jazdy. Zdaniem połowy kierowców silnik zużywa znacznie mniej koniec zamieszczam zdjęcia z "przydomowej" rozlewni wszelakich olejów silnikowych położonej gdzieś za wschodnią granicą. Przy czym to nie tylko problem naszych sąsiadów bo po wpisaniu w Google "podrabiali olej silnikowy" też znajdzie się bardzo wiele wyników z ostatnich lat z naszego są bardzo wygodnym produktem do podrabiania gdyż są bardzo trudne do wzrokowego rozróżnienia przez przeciętnego kupującego. Olej wgląda jak olej. W zasadzie tylko osoby które mają na bieżąco styczność z konkretnymi olejami będą wstanie rozpoznać, że dany olej jest np. zbyt gęsty czy zbyt ciemny niż ten który miało się w rękach kilka dni wcześniej. Jak widać na zdjęciach fałszerze nie mają większych problemów z etykietami, butelkami i beczkami. Ponadto nawet kiepski olej nie zniszczy silnika od razu po wyjeździe z serwisu a negatywne skutki mogą być widoczne dopiero po dłuższej eksploatacji. Zarazem powstałe usterki mogą być trudne do bezpośredniego skojarzenia z olejem kiepskiej na powyższe zdjęcia nasuwa się oczywiste pytane, tj. czy sami nie jeździmy na podrabianym oleju? oraz jak dużo negatywnych opinii na temat konkretnych olejów powstało po eksploatacji na podrabianym oleju który poza opakowaniem nie miał nic wspólnego z krytykowaną marką?Jedynym sposobem na podrabiany olej jest tylko zakup z pewnego i legalnego źródła a przede wszystkim nie kupowanie go w promocyjnych cenach nie wiadomo skąd. Krzysztof Kozłowski, 2016-02-20, 17:28 Tylko co to jet pewne i legalne źródło.... To jest problem prawi nierozwiązywalny. xof, 2016-02-20, 19:37 Pisałem już wcześniej, Panda z 2004, ok. 35 tys. na tym Shellu 5w40 (dwie wymiany) - pod pokrywą twardy osad, silnik ma tylko 65 tys. przebiegu, przez pierwsze 20 tys. jezdzil na byle czym, potem Castrol 5w40 API SM. Cudów nie ma. Ja widzę 2 zalety - spełnia najnowsze normy i jest tani. Silnik pracuje bez zarzutu, ale akurat ten jest nie do zajechania. @Krzysztof Kozłowski - dystrybutor każdej większej firmy olejowej podaje na swoich stronach listę punktów sprzedaży lub posiada system certyfikatów dla punktów sprzedaży. Wystarczy poszukać. Dominik, 2016-02-21, 15:47 @xof - całkiem możliwe, ze miales podróbkę, robiłem 3 wymiany w dieslu bmw i widzialem jak osad znika z każdą kolejną Krzysztof Kozłowski, 2016-02-21, 16:50 @ chciało by się mieć tak wielką wiarę... Ale niestety jak pokazuje praktyka to to wszystko nic nie gwarantuje. Krzysztof, napisz mi maila jaki olej potrzebujesz i w jakim mieście i postaram się pomóc ... xof, 2016-02-21, 19:48 @Dominik Nie wiem ile tego osadu bylo na poczatku. Rozkrecalem pokrywę po 1 tys. km trzeciej bańki tego Helixa, każda z innego źródła. Druga sprawa, że to samochód na krótkie dystanse i rzadko przekracza 90 km/h. Przy takim użytkowaniu i wymianach co 17 tys. silnika nie wyczyści :), ale tego się nie spodziewałem, piszę to wszystko jako ciekawostkę. @xof - spróbuj dla odmiany Shella do diesla - to nie żart. Powinno pomóc ;) Tqmm, 2016-02-23, 19:26 W sumie tą notką się trochę zawiodłem. Rzucony test Taksiarzy, coś wspomniane o zwykłym użytkowniku, gdzie właściwie nie prowadzi to do żadnych konkluzji. No i do tego info *uważajcie na podróby*. W sumie jestem trochę zawiedziony Twoim komentarzem. Nie prowadzi do żadnych konkluzji. Test taksiarzy to akapit, uważać na podróby to akapit. O tym czy o tym sam chciałem napisać, uznałem, że to warte tego akapitu i wzmianki. O tym *uważaj na podróbki* to chciałem całą nową notkę napisać bo po mojemu to bardzo istotny temat. A pozostałe 80 proc. tekstu streściłeś do zdania, że nie prowadzi do żadnych konkluzji. Przebieg był zrobiony jaki był, tak to musiało wyglądać. Subaru to połowie normalnego dystansu między wymianami więc najpewniej nic nowego nie dałoby się zaobserwować. Konkluzji jest wiele, te opisane wprost i to co można sobie samemu wywnioskować. Nie wiem czego się spodziewałeś? Wlany był właściwy olej do *starszych* silników, te różnice jakie zostały zaobserwowane zostały opisane, np. sporo osób boi się, że syntetyczny olej będzie powodował wycieki w takich silnikach a nic nie ciekło, itd. Tak jakbyś sam wlał ten olej do swojego auta, po kilku miesiącach bym Cię zapytał co możesz o nim powiedzieć a później ocenił, że w sumie to jestem zawiedziony tym co mi mówisz :) Tqmm, 2016-02-23, 21:23 No tu mnie masz. Trochę na odwal się napisałem komenta i za bardzo streściłem... streszczenie myśli :* ;) Taksiarze - myślę, że też można było rozwinąć, bo sam akapit mozna było rozwinąć. Jak wyglądał olej po wymianie? Jak filtry i jakiego producenta? Były rozkrajane i sprawdzana zawartość? Myślę, że to zaciekawiło by ludzi. Ba - sam jestem ciekaw, jak mój filtr oleju będzie wyglądał na wiosnę - 10kkm na Valvo SynPower. Zrobię fotki, żeby mieć porównanie na przyszłą zmianę, bo planowana jest właśnie Muszla Myślę, że część Hondowo/Subarowa, mogła poczekać, aż olej dobije do momentu wymiany. Bo faktycznie - po 1000km praktycznie poza subiektywnymi odczuciami z *odpalania* to jest jeden wniosek - trzyma ciśnienie. Ok, dwa - łapie je szybciej. Z drugiej strony - odniesienie jest do silnika sprzed remontu, więc to też mogło mieć wpływ na ten wynik. Czekam na całą notkę o podróbach, bo mega ważna sprawa i miło, że chcesz ją rozwinąć. BocheN, 2016-02-24, 14:51 Dobra Spalacz, to ja Ci coś podsunę. Rosyjskie forum. Zdjęcie silników głównie jeżdżonych na wyżej opisanym Shellu, ale też innych olejach. W śród nich wisienka Skoda Octavia 587 000 km:D Pozdro! link: Nie wiem jakie firmy (nie podali w informacjach) ale pewnie właściwe :) Nie wiem czy rozkręcanie filtra cokolwiek ma powiedzieć. Przepracowane oleje były badane ale też nie mam informacji co z tych badań wyszło. Był to głównie ankietowy, subiektywny test co do odczuć i tego co zaobserwowali taksiarze, w mojej ocenie taka sama opinia jak moja czy każdego innego. Subaru ma krótki okres jazdy tj. 7 tys. km a połowa już została zrobiona. Bardzo prawdopodobne, że już nic się nie zmieni. Ewentualnie będzie lepiej bo zima się skończy i wtedy już zupełnie nic nie będzie można dodatkowego powiedzieć bo nawet ten rozruch na zimno będzie jeszcze bardziej łatwiejszy. Honda po remoncie silnika była już zalana innym olejem i ta różnica co do ciśnienia to odnosi się do sytuacji sprzed remontu jak i po remoncie. Teraz była wymiana na tego Shella. No, nic nowego o tych podróbach bym nie dodał poza zebraniem informacji do kupy. Bardzo często w internetach czytamy i widzimy jakieś bardzo brudne silniki z informacją, że jeździły one na jakimś oleju i wymienianym o czasie a nie ma fizycznie możliwości aby dany olej tak się zużył w danym silniku przy takich interwałach. Krzysztof Kozłowski, 2016-02-27, 18:30 @ dzięki. Ale chwilowo jeżdżę z autem do ASO i pozwalam im lać zalecany TOTAL. Zakładam że oryginał :D I wstyd się przyznać nie wiem jaki olej mam w aucie dokładnie... Gdzieś mam kartkę od nich bo kazałem sobie zapisać jakie mam płyny wlane w razie potrzeby poza ich zasięgiem. A swoja droga co byś polecił do Peugeota 807 2l z lpg? (5 lat 200kkm ) Lać to co mówi producent czy ma sens kombinować? radosuaf, 2016-02-29, 13:11 @xof: 17 tys. km na jednym oleju to lekka przesada... Krzysztof Kozłowski, 2016-02-29, 14:55 @radosuaf ja bym nie był taki ortodoksyjny jeśli chodzi o wymiany oleju... :) Miałem auto którym przejechałem na jednym oleju grubo ponad 100kkm Sprzedając sprawdziłem olej... było nad minimum czyli przez ponad 100kkm nie zjadł. Kompresje miał książkową poza pierwszym cylindrem gdzie była niższa ale to było standardowe dla tego silnika. O ile mi wiadomo osoba która go kupiła usilnie próbowała to auto zajeździć, bezskutecznie. Owszem to było to auto z tych pancernych ale jednak wedle wszelkich płaczów o oleju silnik powinien szlak trafić. A nie trafił. I szczegół. Auto jeździło na LPG i benzyny nie oglądało prawie wcale nawet w zimie. radosuaf, 2016-03-01, 10:46 @Krzysztof Kozłowski: A ja znam ludzi, którzy potrafili zajechać 4-cylindrowe turbo z miseczką olejową 3 litry z hakiem przez mniej niż 50 tys. km. To już nie są czasy, gdzie z dwóch litrów wolnossaka było w porywach 150 KM, a miska olejowa miała ponad 5 litrów :). @Krzysztof Kozłowski, lać to co zaleca producent, ale z głową. To znaczy dobry olej (nie koniecznie danej marki), który spełnia określone normy. Przestrzegać interwałów, oraz przesłanek do skrócenia interwału - wg instrukcji auta lub np. . I jedna uwaga - używasz LPG, o którym nie ma mowy w instrukcji auta. Weź na to poprawkę i stosuj olej w możliwie wysokim TBN (czyli najlepiej full-SAPS). Gdyby po 200 tyś. był duży pobór oleju, można zwiększyć lepkość oleju, to znaczy tą liczbę za *w* o 10, nie tę przed *w* !!! A Koledze, który nie wymienia oleju poradź niech zmierzy sobie pH oleju z bagnetu. LPG zawiera 50x więcej siarki niż benzyna, siarka w połączeniu z wilgocią tworzy kwas, powodzenia ... jacek, 2017-09-12, 15:37 Kupiłem na alledrogo shell helix ultra 5w40 bo obecnie jeżdżę na takim, jest tani niesłychani i robi to co do niego należy: smaruje. I co???? Przysłali mi Shell Helix Utrla I 5w40, który to podobno firma Shell wprowadziła zamiast tamtego. Ruscy piszą że Shelloska rafineria GTL - Qatar Pearl - jedyna ich na świecie nawaliła i stąd potrzeba wciśnięcia na rynek zamiennika. Na nowej bańce nie pisze już pure plus lecz Acitve Cleansing Technology. Czyli nie jest już on produkowany w technologii GTL. Sprzedawca twierdził że to to samo tylko inna baza olejowa. Tylko że właśnie o tę bazę chodzi. Reasumując test tak czy owak sensu nie ma bo Shell już nie produkuje tego oleju, zamiast niego wciska gorszy szajs w podobnej cenie nie informując o tym zbyt szeroko klienta - słowem udaje głupa. Trochę dziwna ta teoria. Ale zobaczę co teraz na stacji Shell sprzedają. GTL to podstawowa zaleta tego oleju i powinno być. miszel, 2017-12-16, 19:07 To gdzie w końcu kupować można oryginale oleje , Inter Cars , Luc Art czy gdzie ... a nie pisać pierdoły itd.... miszel, 2017-12-16, 19:10 Każdy swoje chwali temat rzeka co zmieniałem oleje każdy wciskał mi kity że jego oleje są najlepsze a wiesz pan u sąsiada to nie wiadomo itd ... Najprościej u dystrybutorów danego producenta (podają na swoich stronach www), większych hurtowniach motoryzacyjnych, na stacjach benzynowych (najdrożej) czy po prostu w hipermarkecie. syntetka, 2018-03-04, 14:47 Na allegro też można kupić oryginały. Ja olej Shell kupowałam oryginalny w strefie marek. Jeden dystrybutor ma ich oleje. Na opakowaniu macie numer po którym można być pewnym, że jest to oryginał. Jeśli jest jakikolwiek powód przez który podejrzewacie, że olej może być podrobiony to lepiej nie ryzykować i kupić w sprawdzonym miejscu. Jons, 2018-03-16, 08:44 Ja tam wolę Lotos syntetic plus 5w40 tego nikt niepodrabia bo sie nie opłaca bo bańkę 4 l można mieć za 65 zł. I nie dorabia sie koncernów co Nord stream buduja przeciwko nam polakom😊 Tomek, 2018-04-06, 18:32 Ja myślałem że na stacji sobie kupię, ale po co przepłacać - skoczę do selgrosa i tam też się kupi może oryginał no na 99,9% bo nigdy nie wiadomo co się może trafić :/ ozzy1979, 2018-04-17, 07:31 Jeźdzę na oleju Shell Helix Ultra 0w40. Auta to: Golf mk2 1,8 1988 r, MB W124 2,3E 1987 r. oraz Jeep G. Cherokee ZJ 5,2 V8 1996 r. Olej rewelacja. Moje auta zawsze jeździły na syntetykach opartych na PAO (Agip 0W40/5W50), ale ten jest wyśmienity. Znakomita czystość silników, bardzo szybkie uzyskiwanie ciśnienia oleju przy rozruchu. Zużycie oleju - symboliczne (max do 300 ml/7500 km). Mógłby mieć trochę większy parametr HTHS, ale 3,6 jest ok. turuman, 2018-11-22, 10:37 Sam uzywam olejów shelle helix ultra, jestem z nich na prawdę zadowolony. Raczej nie zamieniłbym na żaden inny olej. Bierut, 2020-11-11, 13:22 Spoko używałem go kiedyś całkiem niezły teraz hyundai xteer leci na nim silnik jeszcze mniej się brudzi i jest jeszcze lepiej chroniony waldic4, 2020-12-08, 22:01 Kupiłem Hyundai Matrix 2006 r silnik benzyna 76kw przebieg 225 tyś Auto zalane Helix HX 7 5W 40 W wyszukiwarce oleju do danego modelu ten nie wyskakuje. Najbardziej polecany jest Helix Ultra 5W 40 i taki chciałbym wlać Tylko pierwszy to półsyntetyk drugi syntetyk Czy mogę to zrobić bezpośrednio czy trzeba by stosować plukanki silnika ? Poprzedni właściciel zmieniał olej co 20-25 tyś ja wlalem po 11 tyś od ostatniej wymiany i teraz po jakiś 5 tyś bym chciał właśnie ten Helix Ultra krysztof, 2021-06-12, 08:01 Kupiłem u autoryxowanego sprzedawcy. Dostawa dotarla oblanea olejem. Poluzowne nakretki transport w poziomie i taki efekt. Mam spore warpliwości czy ten oryginał nie jest rozlewany u Jausza w garazu. Ktoś wie jak to można sprawdzić?

shell helix ultra 0w20 opinie