Przymierzam się do spuszczenia płynu chłodniczego z układu. Samochód to: Toyota Avensis T22 z roku 1997 z silnikiem benzynowym 1.8 o numerze: 7A-FE. 1. W poprzednim temacie o nagrzewnicy pisaliście o kraniku pod chłodnicą którym można spuścić płyn z układu chłodzenia ( wiem gdzie ten kranik jest, ale w książce która jest do Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego do TOYOTA RAV 4 i inni części zapasowe Układ chłodzenia silnika. Chłodnica wody. Pompa wody. Termostat układu chłodzenia. Wentylator chłodnicy. Intercooler. Chłodnica oleju silnikowego. Czujnik temperatury wody. Włącznik wentylatora chłodnicy. Najlepiej sprzedające się auto części do TOYOTA RAV 4. Szukasz części w kategorii Płyn chłodniczy najlepszych marek do TOYOTA RAV 4? Płyn chłodzący do Twojego RAV 4 - kup online bez ryzyka Oferujemy ogromny asortyment, niskie ceny wszystkich części samochodowych + szczegółowe opisy techniczne. Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana płynu chłodniczego, którzy obsługują auta marki Toyota wynosi 83! Jako kierowca japońskiego samochodu, takiego jak Toyota, doskonale musisz zdawać sobie sprawę z tego, że konserwację samochodu możesz powierzyć tylko warsztatom specjalizującym się w Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana płynu chłodniczego, którzy obsługują auta marki Toyota wynosi 47! Jako kierowca japońskiego samochodu, takiego jak Toyota, doskonale musisz zdawać sobie sprawę z tego, że konserwację samochodu możesz powierzyć tylko warsztatom specjalizującym się w pada peta disamping kawasan tersubur di australia ditunjukkan pada nomor. Toyota to japoński producent samochodów osobowych i użytkowych, jeden z największych na świecie. Firma istnieje od 1918 roku, a motoryzacją zajęła się w 1933 roku. Toyota Motor Corporation, bo tak brzmi pełna nazwa firmy, ma siedzibę na terenie Japonii i wiele oddziałów na terenie kilkunastu państw świata – w Azji, Europie i Ameryce Północnej. Samochody Toyoty cenione są za bardzo wysoki poziom niezawodności. Firma jest też prekursorem i światowym liderem w dziedzinie napędów hybrydowych. Najpopularniejszym modelem w historii firmy jest Corolla, najliczniej produkowane auto kompaktowe świata. Wiele modeli jest sprzedawanych tylko na określonych rynkach, np. w Japonii, Europie i USA. Poza Corollą, najpopularniejsze modele Toyoty to Yaris, Avensis, RAV4 i popularne modele Toyota– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne1. TOYOTA AURIS/COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaPLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rok Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola stanu filtra powietrza, wymiana w razie koniecznościKontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności (pierwsza kontrola po przebiegu 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie koniecznościKontrola wszystkich złącz kulowychSprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klemWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowyPrzegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy Co rokSerwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju mineralnegoCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalnyKontrola szczelności układu chłodzenia i stężenia środka przeciwko zamarzaniuCo 30 tys. kmKontrola elementów układu paliwowego (węże, złącza) pod kątem właściwego mocowania i uszkodzeńKontrola układu wydechowego – mocowania, wycieki, korozja, ustawienia wylotu, osłony cieplneSprawdzenie poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie koniecznościKontrola osłon gumowych i połączeńSprawdzenie sprawności układu sterowaniaSprawdzenie linek i przewodów hamulcowychKontrola nadwozia pod kątem korozjiKontrola podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana świec zapłonowychSprawdzenie szczelności ręcznej skrzyni biegów i poziomu oleju przekładniowego, wymiana w razie potrzebyCo 90 tys. kmWymiana płynu chłodzącego o długim okresie przydatności (pierwsza wymiana po 150 tys. km, potem co 90 tys. km)Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzebyCo 100 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – l – SAE 5W-30, SAE 10W – 30Płyn chłodniczy – 6,0 l- zalecane chłodziwo Toyota SLLCOlej przekładniowy – 1,9 l- SAE 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Czynnik chłodniczy – R134a2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyPLAN SERWISOWY:Co rok lub co 15 tys. kmWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola filtra powietrza, wymiana w razie potrzebySprawdzenie układu paliwowego – węży, mocowań układu wydechowego – mocowanie, ustawienie wylotu, wycieki, korozja, osłony cieplneKontrola stanu pasków wielorowkowych (pierwsza po 105 tys. km, kolejne co 15 tys. km), wymiana w razie konieczności. Sprawdzenie stanu napinacza paska wielorowkowegoKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Co rokSerwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, poziom oleju i czynnika) jeśli występuje w danym aucieCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 30 tys. kmKontrola chłodnicy pod kątem uszkodzeń i nieszczelnościSprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPFSprawdzenie dźwigni ręcznej przekładni sześciobiegowej, regulacja w razie potrzebyWymiana płynu w sprzęgle hydraulicznymSprawdzenie układu kierowniczego pod kątem luzów, zużycia, uszkodzeń i wycieków z uwzględnieniem przekładni kierowniczej, jej osłon a także końcówek drążków kierowniczychSprawdzenie stanu hamulca postojowego, regulacja w razie potrzebySprawdzenie przewodów i połączeń układu hamulcowego pod kątem szczelności, zużycia, korozji a także właściwego mocowaniaKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowychKontrola działania pedału hamulcaSprawdzenie stanu złącz kulowych i wszystkich osłon gumowychWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowySprawdzenie nadwozia pod kątem korozjiSprawdzenie podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 30 – 60 tys. km Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie precyzuje interwału wymiany)Co 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaKontrola stanu katalizatoraSprawdzenie stanu przekładni manualnej, kontrola poziomu oleju, korka wlewu i uszczelki, sprawdzenie pod kątem wyciekówCo 90 tys. kmWymiana chłodziwa – jeśli stosowany jest zalecany koncentrat (pierwsza po 150 tysiącach km, potem co 90 tys. km)Co 100 tys. kmWymiana oleju w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)Co 195 tys. km lub co 10 latWymiana pompy próżniowej układu wspomagania hamowaniaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚĆ:Olej silnikowy – 6,3 l - ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W – 30 (do aut z DPF) / Alternatywny – ACEA B1 – SAE 0W – 30 / 5W – 30Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,3 l - API GL-4 SAE 75W-90Płyn przekładniowy do skrzyni automatycznej – Toyota WSPłyn hamulcowy – DOT 3 / DOT 4 – FMVSS116Płyn do sprzęgła – DOT 3 / DOT 4 - - FMV SS116Czynnik chłodniczy – HFC-134a / olej ND Oil 8Płyn chłodniczy – 7,4 l (bez podgrzewania elektrycznego), 7,8 l (z podgrzewaniem) – zalecany koncentrat Toyota SLLCCzytaj więcej Prosty element zawieszenia, który się często psuje – wymiana łącznika stabilizatora3. TOYOTA YARIS II (70 KM) benzynowy PLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rokWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wyciekówWymiana podkładki uszczelniającej korka spustowego olejuKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Kontrola stanu paska wieloklinowego (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km), oraz jego napinacza, wymiana w razie koniecznościPrzegląd hamulców – działanie pedału, grubość tarcz i klockówSprawdzenie stanu, działania i mocowań pasów bezpieczeństwaCo dwa lataWymiana uniwersalnego płynu chłodniczego (jeśli taki jest stosowany)Co 30 tys. kmSprawdzenie stanu filtra powietrza, wymiana w razie potrzebyKontrola układu chłodzenia – poziom płynu, szczelność przewodów, połączenia zawartości płynu zapobiegającego zamarzaniuSprawdzenie stanu przewodów i podłączeń układu paliwowegoKontrola szczelności skrzyni biegów, sprawdzenie ilości płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzebySprawdzenie stanu układu kierowania – osłony, wycieki, luzy, mocowanie stanu zawieszenia – wycieki, mocowania, luzy, elementy gumoweSprawdzenie stany złącz kulowychKontrola akumulatora, oczyszczenie klem jeśli konieczneSprawdzenie stanu filtra kabinowego, wymiana w razie koniecznościWeryfikacja stanu nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozjiSprawdzenie warstwy ochronnej podwoziaCo 60 tys. kmWymiana standardowych świec zapłonowychSprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, uszkodzeń i korozji, sprawdzenie właściwego mocowania i ustawienia wylotuWymiana filtra powietrzaWymiana oleju w ręcznej skrzyni biegówKontrola stanu paska wielorowkowego, wymiana w razie koniecznościCo 60 tys. km lub co 4 lata Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 30 tys. km)Co 90 tys. kmWymiana świece zapłonowe (zalecane irydowe/platynoweWymiana koncentratu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km,. kolejne co 90 tys. km)Co 90 tys. kmKontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby (głośna praca)Po 10 latach Kontrola stanu poduszek powietrznych, kolejne co 2 lataOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – 3,1 l - API SL/SM / ILSAC – SAE 5W-30 / SAE 10W-30Płyn chłodniczy – 4,5 l - koncentrat Toyota SLLCOlej do ręcznej skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Typowe usterki w popularnych samochodach Toyota1. TOYOTA AURIS / COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaAwarie cewek zapłonowych po dużych przebiegach. Awaria objawia się osłabieniem auta i szarpaniem przy przyspieszaniu oraz samoistnym, w czasie jazdy. Tolerowanie awarii prowadzi do zniszczenia katalizatorów. Wymiana cewek w warsztacie jest prosta i do zarysowania lakierRdza na progach2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyUszkodzenia tulei cylindrów po przebiegu 150 tys. kmTypowe dla silników Diesla drogie usterki – wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka, zawór EGR. Wysoki koszt części z nietrwałymi uszczelkami drzwiAwarie centralnego zamka3. TOYOTA YARIS II VVT - I (69 KM) benzynowy Awarie zautomatyzowanej skrzyni biegów objawiające się szarpaniem w czasie jazdy. Trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Wersja ze zautomatyzowaną skrzynią jest dość rzadka na czujników ABSProblemy z działaniem elektrycznie sterowanych lusterekNietrwałe uszczelki w drzwiachCzytaj więcej Jak dobrze kupić samochód używany w USA? Ten model od dawna słynie z bezawaryjności, a w rankingach stale zajmuje jedno z pierwszych pod tym względem miejsc. Nie bez przyczyny przecież cieszy się od ćwierćwiecza tak dużą popularnością i zadowoleniem kierowców. Okazuje się jednak, że nieobce są Toyocie Rav4 również usterki. Sprawdź więc, co w tym modelu może wymagać naprawy lub wymiany. Toyota Rav4 – Toyota jednak może się psuć To auto, podobnie jak inne samochody japońskiego producenta, od wielu lat słynie z niskiej awaryjności. Toyota Rav4 króluje bowiem w rankingach zadowolenia klientów, którzy cenią ją sobie za niezawodność i trwałość. Ale nawet w tym przypadku może się zdarzyć się tak, że pomoc mechanika będzie niezbędna. Najwięcej kłopotów sprawiają silniki diesla, które napędzały poprzednie generacje Toyoty Rav4. Zdarzały się tutaj pęknięcia przy tulei cylindrów, wyciek oleju i płynu chłodniczego czy zatykanie się filtru DPF. Uszkodzeniu ulec może ponadto dwumasowe koło zamachowe, układ wtryskowy oraz turbosprężarka. Co więcej, czasami trzeba było silnik wymienić jeszcze podczas trwania okresu gwarancyjnego z uwagi na jego wady konstrukcyjne. Silniki wysokoprężne nie przysporzyły więc dobrej sławy Toyocie, choć – jak widać – nie straciła przez to na popularności. Pewnie dlatego, że jednostki benzynowe w tym modelu są uznawane wprost za niezawodne. Owszem, niekiedy mogą przedwcześnie zużyć się łożyska w ręcznej skrzyni biegów albo uszkodzić koło pasowe, ale nie są to częste przypadki. Jeśli chodzi o inne usterki Toyoty Rav4, to czasami wymienia się w tym kontekście klocki hamulcowe, które mogą wymagać wymiany – z opinii użytkowników wynika bowiem, że ścierają się dość często. Trzeba się liczyć także z częstym zakupem żarówek, które regularnie się przepalają. Niektórzy kierowcy skarżyli się również na rdzę pojawiającą się na drzwiach auta, a także na nietrwałość lakieru, który łatwo ulega zarysowaniom, a nawet odpada. Podsumowując, usterki się zdarzają, ale raczej rzadko. A jeśli już jakieś wystąpią, nie generują potężnych kosztów ani dużych problemów. Poza silnikiem diesla, którym napędzane były jej poprzednie wersje, nie ma więc szczególnych powodów do narzekań. Zobacz też Toyota Rav4 – jak zmieniała się na przestrzeni kolejnych generacji Toyota Rav4 – która generacja najmniej awaryjna? Za niską awaryjność ceni się szczególnie Toyotę Rav4 czwartej generacji. Wskazują na to choćby wysokie ceny tej wersji na rynku aut używanych. Najlepiej wypada ta z napędem benzynowym, w której praktycznie nie ma się co popsuć. Często poszukiwana jest również wersja hybrydowa. Użytkownicy chwalą sobie ponadto drugą generację japońskiego SUV-a, który był produkowany od 2000 roku. To wciąż poszukiwane egzemplarze na rynku wtórnym, głównie z uwagi na ich niezawodność. Godna polecenia jest także Toyota Rav4 III, zwłaszcza wersja poliftowa z silnikiem VVT-i. Trudno przy tym nie przyznać, że opinie wskazujące na awaryjność Toyoty Rav4 dotyczą przede wszystkim jej wersji z silnikiem wysokoprężnym. Tu stale pojawiają się głosy z ocenami negatywnymi. Za to auta z prostymi napędami benzynowymi niezmiennie się poleca. Wprawdzie nie zapewniają szalonych osiągów ani sportowych wrażeń, ale są niezawodne i zwykle nie wymagają napraw. Wniosek wydaje się więc jasny – mowa o samochodzie niezawodnym i praktycznie bezawaryjnym. Zresztą cały czas chętnie kupowane są nowe egzemplarze, ale równie duży popyt notuje się na ten model na rynku wtórnym. Auto uznawane jest jako solidne i niewymagające ponoszenia dodatkowych kosztów w warsztacie samochodowym. W tym kontekście nie powinna dziwić również jego kolejna generacja. Wątek: Wymiana płynu chłodniczego... (Przeczytany 2521 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. WitamPróbowałem wczoraj własnoręcznie wymienić płyn chłodzący w moim 4A-FE bo jakiś mądry zalał wcześniej chłodnicę wodą... No i odkręciłem kurek w chłodnicy, ale zeszło ledwo 2 litry... Deko za mało :/ Potem doczytałem że jest jakiś korek w bloku silnika, ale na zdjęciach w książce nie widać wogóle w którym miejscu on się znajduje, a opisanie wskazuje że jest tam bardzo cięzko dojść kluczem żeby to odkręcić... Pytanie jest czy da się wyciągnąć wodę z silnika inaczej? A jeśli nie to co najłatwiej zdemontować/zamontować żeby tą cholerną śrubkę odkręcić (czy jest łatwo identyfikowalna?). Czy lepiej dać se spokój i jechać gdzieś na warsztat...Odkąd kupiłem Carinę E wydawało mi się że wszystko jest pieknie na swoim miejscu, ale z tym to japończycy trochę przegięli W skodzie wymieniałem płyn odkrecając jedną śrubkę BTW. Ile płynu mieści się w układzie chłodniczym?Pzdrjohnwoo Zapisane jamesbond WitamJa miałem to samo co u Ciebie, z chłodnicy zeszło niewiele, ale wjedż sobie na kanał (jeśli masz dostęp do takowego) i dopiero po zdjęciu osłon pod silnikiem możesz sobie bezproblemowo odkręcić śrubke:) niepamiętam dokładnie 8' jeśli sie myle niech mnie ktoś poprawi. (klucz 12-13mm) i dopiero po jej odkręceniu bedzie niezły wodospad:)Pozdro Zapisane Witam. Musisz zdjąć osłonę kolektora i tam przy alternatorze jest korek . Ale do odkrecenia lepiej użyć klucza nasadowego z grzechotką. Ja wymieniam płyn bez odkręcania tego korka i sporo wycieka ok . 4 l a litr zostaje w bloku . Wy starczy dodać troche więcej koncentratu . Te 2 l to chyba zeszły ci bo nie miałes odkreconego korka w chlodnicy albo chłodnica jest zapchana ( zasyfiona ) . Pozdro . Zapisane Cóż też sobie założyłem zmiane płynu. Wszystko pięknie poza jednym... śrubka w bloku silnika niedoodkecenia-przynajmniej u mnie. Czego już niepróbowałem, kluczy nsadowycych takich, różnych i różniastych, przedłużek. I nic. Wywiesiłem biały sztandar i skapitulowałem, jeszcze trochę i zamiast sześciokąta bym miał kółeczko. Z chłodnicy to mi zeszło chyba ze 2,5 literka, jak nie więcej a z rury od chłodnicy do silnika wycisnąłem chyba z 1,5 literka więc no będzie tak ze 4 litry na pewno. Zapisane zwida carinaman20 Sześciokątnym kluczem nasadkowym nie powinno być problemu. Dobre narzędzia to połowa 4A-FE jest i tak komfortowa sytuacja, korek jest z przodu. 3S-FE ma go z tyłu i zostaje kanał albo czołganie pod postaraj się opiłować łeb tego korka do najbliższego w dół rozmiaru klucza i użyj twardej sześciokątnej nasadki. CM. Zapisane VoodooRider U mnie ta srubka byla tak skorodowana ze nicznym by jej nie odkrecil Wolalem nie robic tego "z kopa" zeby nie bylo dramtatu jakiegos... Zapisane A wie ktoś ile płynu wchodzi do silnika 4A-FE? Bo mam 5 litrów borygo przygotowane ale boję się ze mi braknie... SlawekToyo napisał że ok 4 litry zostaje w bloku silnika, czyli razem by było gdzieś aż 6,5 litra? Czy może to ktoś potwierdzić lub zdementować?Mariusz Zapisane w najnowszym auto świecie (42/2006) jest art o płynach do chłodnicy. Zapisane QFAY ja u siebie w TD wlalem 7litrow na twoj silnik ksiazka mowi ze 5,5 ta piatke a reszte dolejesz i tak wciagnie a reszte odbije na zbiornik,byle nie potwierdza sie poraz kolejny i nie tylko z testow ale i od uzytkownikow ze bardzo dobrym wyborem jest plyn z TESCO robiony przez organike...POLECAM « Ostatnia zmiana: 17-10-2006, 16:13:49 wysłana przez QFAY » Zapisane szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Wymiana płynu chłodniczego Panowie sprawa jest taka. Auto 5 lat, płyn od nowości fabryczny z małymi dolewkami ... kiedyś. Wiem, że już dawno trzeba było go zmienić, ale z uwagi na mały przebieg darowałem sobie. Pytanie czy walić do ASO po ichniejszy koncentrat, czy zalać jakimś marketowym, Prestone czy inne Borygo Aaaaaaaaaa i ile tego tam wlezie? 5L styknie czy więcej potrzeba. Cruze huri_khan Zasłużony dla forum Posty: 4721 Rejestracja: 9 sie 2013, o 09:29 Reputacja: 46 Imię: Robert Samochód: Cruze MY2010 Silnik: 1,8 LT + LPG Inny samochód: KIA ProCeed Lokalizacja: Bytom Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: huri_khan » 15 paź 2016, o 02:07 A rozrządu nie wymieniłeś jeszcze? 5 lat to czas najwyższy i przy okazji wymienisz płyn. Prezes CTP nie pozwolił umieścić podpisu jaki chciałem . etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 15 paź 2016, o 08:28 dla pojemność układu do a wiedząc ze coś zostanie, a na pewno w bloku zostanie płyn to 5 litrów powinno wystarczyć. Co do produktu to niech się wypowie konradoo. 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 15 paź 2016, o 09:24 Wiesz auto ma 5 lat, ale przebieg ledwo 50 tysi. Jak czytam książkę serwisową to stoi że co 10 lat lub 150 tysi, więc nie ruszam. Póki co żadnych negatywnych objawów nie widzę. Silniczek działa super, wkręca się zadziwiająco fajnie jak na przy tej masie auta, ogólnie jak na razie - pomijając sarnę zero problemów. Świece ewentualnie zmienię na wiosnę i ten płyn przed zimą i tyle. Myślałem też o płynie hamulcowym, ale to się samo załatwiło jak mi przy okazji kampanii dwa tygodnie temu wymieniali w ASO przewody hamulcowe, to jak pytałem płyn z automatu też nowy dali więc jeden wydatek mniej. Zatem czekamy na odzew kolegi konradoo ... etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 15 paź 2016, o 09:32 Tylko jak masz pomysł zmieniać rozrząd w przyszłym roku, to i pompa wody pójdzie, a to w takim razie ta wymiana płynu teraz jest bez sensu. 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 15 paź 2016, o 09:59 Źle mnie zrozumiałeś. Rozrządu nie tykam do 90-100 tysi. To samo pompy wody. Przy moim przebiegu to kolejne 4-5 lat ( jak auto jeszcze będę miał). Tak więc teraz płyn a na wiosnę tylko świeczki prewencyjnie. pawelwaw84 Profesjonalista Posty: 905 Rejestracja: 24 mar 2014, o 10:23 Reputacja: 9 Imię: Paweł Samochód: Captiva lift 2013 Silnik: 163KM Lokalizacja: Ząbki Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: pawelwaw84 » 16 paź 2016, o 11:18 szary77 pisze:Panowie sprawa jest taka. Auto 5 lat, płyn od nowości fabryczny z małymi dolewkami ... kiedyś. Wiem, że już dawno trzeba było go zmienić... Czemu dawno? Ten płyn wymienia się właśnie co 5lat... szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 16 paź 2016, o 14:35 No też tak mi się wydawało Zasugerowałem się jakimś mądrym programem chyba z TVN Turbo gdzie mowa była o bodaj dwóch latach. I nie mylę tego z płynem hamulcowym, bo ten to raczej powinien być zmieniony po 2-3 latach. Ja i tak przegiąłem pałeczkę i ASO po 5 latach samo zmieniło za free Teraz nurtuje mnie tylko co zalać. Walić do marketu po cokolwiek, czy kupić 3L koncentratu w ASO Sulaco Świeżak Posty: 24 Rejestracja: 16 paź 2016, o 21:18 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze 1,6 LT+ HB Silnik: Lokalizacja: Podbeskidzie Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sulaco » 16 paź 2016, o 21:44 Podepnę się pod temat bo też jestem na zmianie płynu. Bawić się w koncentrat GM Dex-Cool i rozrabianie ( teoretycznie 1:1 z wodą jest do -38*C ) czy kupić gotowy płyn GM Dex-Cool ( do -27*C ) w bańce 5 litrów. Cena zbliżona, koncentrat wyjdzie trochę drożej ale z 3 litrów mam 6 po rozrobieniu z wodą a gotowca jest tylko 5 l więc może być mało. Poza tym, też się waham czy robić to teraz czy poczekać do przyszłego roku i oblecieć razem z rozrządem. etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 16 paź 2016, o 21:51 Sprawdzić gęstość płynu na zimę i zadecydować. Lepiej kupić koncentrat i wlać ostatnią butelkę bez rozcienczania 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ Sulaco Świeżak Posty: 24 Rejestracja: 16 paź 2016, o 21:18 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze 1,6 LT+ HB Silnik: Lokalizacja: Podbeskidzie Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sulaco » 16 paź 2016, o 22:15 Czy ew. upuszczenie 1 l chłodziwa i zastąpienie go 1 l koncentratu rozwiąże doraźnie tę kwestię ? etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 17 paź 2016, o 12:57 w kwesti temperatury zamarzania - TAK 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 17 paź 2016, o 20:37 Podczas przeglądu polecam upomnieć się o sprawdzenie temperatury zamarzania płynu chłodniczego. Diagnosta zazwyczaj tego nie robi bo po prostu mu się nie chce. Ja zawsze się upominam i mi sprawdzają. Jest to taka lupa gdzie wlewa się odrobinę płynu i patrzy pod światło. Na skali elegancko widać w jakiej temperaturze płyn będzie zamarzał Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan Sebastian Moderator Posty: 3897 Rejestracja: 12 sie 2013, o 22:45 Reputacja: 33 Imię: Sebastian Samochód: 2x Lacetti Silnik: Lokalizacja: Ruda Śląska Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sebastian » 20 paź 2016, o 20:41 Mi gdy wymieniali płyn to kupiłem bańkę 5l i dwa litry koncentratu, mechanicy ocenili że płyn był trochę słaby i musieli dodać samego koncentratu, żeby osiągnąć wymaganą temperaturę. PAMIĘTAJCIE ŻE TEMPERATURA ZAMARZANIA CZYSTEGO KONCENTRATU JEST BARDZO WYSOKA, I WYNOSI TYLKO OK -15*C. Serwisowanie, naprawa, montaż: klimatyzacji, wentylacji, systemów ogrzewania - kontakt PW. szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 21 paź 2016, o 08:11 A z innej beczki. Ten układ sam się odpowietrza, jak w mojej Nibirce czy trzeba jakieś gusła odprawiac Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 08:37 A swoją drogą po co wymieniać płyn ? Czy nie należy tylko dolewać koncentratu żeby pilnować temperatury zamarzania ? Mechanik nie umiał mi odpowiedzieć na ten temat - trzeba wymieniać i tyle.... biznes ma się kręcić. Nawet stary płyn nie spowoduje korozji w układzie chłodzenia ani tak łatwo nie zamarznie. Jakie jeszcze ma spełniać zadanie ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan magnus99 Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: magnus99 » 21 paź 2016, o 10:07 Polecam koncentrat Prestone temp. zamarzania -64'C mieszalny ze wszystkimi płynami(bezbarwny). Odessać ze zbiorniczka, wlać litr koncentratu i voila. *nigdy nie wymieniałem płynu do chłodnic. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 21:15 Dokładnie o to mi chodzi. Jaki konkretnie model tego Prestone ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 21:25 Krisson pisze:A swoją drogą po co wymieniać płyn ? Czy nie należy tylko dolewać koncentratu A po co wymieniać olej w silniku? Warto raz na kilka lat wymienić płyn, bo się starzeje, zmienia skład, wytrąca osady, pompa wody smarowana jest płynem. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 22:00 Wszim trochę dziwne porównanie do oleju silnikowego. Olej ma mieć właściwości smarowne. A płyn ? Ma nie zamarzać i nie powodować korozji. Pompa wody jest smarowana ???? A jakbym jeździł tylko w lecie i lał czystą wodę ? Zajadę pompę ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 22:28 Z olejem oczywiście średnio udana analogia, ze smarowaniem przesadziłem, to nie pompa paliwa . Jednak jak wytrącą się osady ze starego płynu na pewno pompie nie pomogą. Zmiana kilku litrów płynu raz na 4 lata to nie jest żaden wielki wydatek. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 22:36 Ale jednak Faktem natomiast jest to, że płyn zarówno chłodzi jak i smaruje czołowe uszczelnienie mechaniczne pompy wody (uszczelnienie dynamiczne). Ponadto konstruktor przewidział dla materiałów z jakich wykonana jest chłodnica i wirnik pompy cieczy odpowiedni skład płynu chłodzącego tak, aby chronił te elementy przed korozją. ... Wbrew pozorom praktyka warsztatowa pozwoliła zaobserwować wiele różnych typów uszkodzeń pomp cieczy i zwykle są one przyczyną niewłaściwej lub bardzo zanieczyszczonej cieczy chłodzącej. Ona zwykle powoduje uszkodzenie mechanicznego uszczelnienia, co objawia się na początku wyciekiem płynu z układu chłodzenia, a dokładnie przy pompie lub przez otwór drenażowy w pompie. Często też przed zniszczeniem pompy pojawia się hałas powodowany przez uszczelnienie dynamiczne, ale trudno go zaobserwować. Wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia na korpusie pompy, korozja lub ślady, których nie da się usunąć powinny być sygnałem do zainteresowania się płynem chłodzącym. ... ompie-wody Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 22 paź 2016, o 07:30 Oj to chyba jakieś nowe doświadczenie. Spotkałem się ostatnio z opinią na pewnym portalu że trzeba płyn wymieniać co 2 lata Chyba jednak tym smarowaniem pompy mnie przekonałeś do wymiany. Gdzie jest jakiś korek spustowy z chłodnicy ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan pawelwaw84 Profesjonalista Posty: 905 Rejestracja: 24 mar 2014, o 10:23 Reputacja: 9 Imię: Paweł Samochód: Captiva lift 2013 Silnik: 163KM Lokalizacja: Ząbki Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: pawelwaw84 » 26 paź 2016, o 11:58 Niektóre płyny są na dwa lata, niektóre na 5. Trzeba czytać na opakowaniu. W płynach są inhibitory korozji, które po pewnym czasie tracą właściwości, dlatego raz na parę lat odkręcenie korka w chłodnicy, żeby spuścić osad i nalanie 5l płynu za 50zł nie powinno być tematem rozważań warto czy nie warto... Wróć do „Cruze Mechanika” Przejdź do Ogólne ↳ Regulamin i zasady korzystania z Forum ↳ Facebook Chevrolet Team Poland ↳ (stare forum) Chevrolet Team Poland ↳ Powitalnia ↳ Z życia Chevrolet Team Poland ↳ Mój Chevi ↳ Chevrolet w Mediach ↳ Ciekawe Linki ↳ Na te pojazdy uważaj ↳ Spoty i inne wydarzenia ↳ I Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland - ↳ II Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ III Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ IV Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ V Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VI Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VII Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ Archiwum Spotów, Zlotów, Wydarzeń Spark / Matiz (M200, M250; 2005–2009; M300; 2009–2015) ↳ Spark Mechanika ↳ Spark Elektryka / Elektronika ↳ Spark Nadwozie / Wnętrze ↳ Spark Ogólnie o modelu ↳ Spark Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Spark Manuale ↳ Spark Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Spark na Aveo / Kalos (T200, T250, T255, 2004–2011 T300 2011- ) ↳ Aveo/Kalos Mechanika ↳ Aveo/Kalos Elektryka Elektronika ↳ Aveo/Kalos Nadwozie / Wnętrze ↳ Aveo/Kalos Ogólnie o modelu ↳ Aveo/Kalos Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Aveo/Kalos Manuale ↳ Aveo/Kalos Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Aveo/Kalos na Lacetti / Nubira (J200; 2002–2009) ↳ Lacetti/Nubira Mechanika ↳ Lacetti/Nubira Elektryka / Elektronika ↳ Lacetti/Nubira Nadwozie / Wnętrze ↳ Lacetti/Nubira Ogólnie o modelu ↳ Lacetti/Nubira Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Lacetti/Nubira Manuale ↳ Lacetti/Nubira Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Lacetti/Nubira na Cruze (J300; J305 2009–2016) ↳ Cruze Mechanika ↳ Cruze Elektryka/Elektronika ↳ Cruze Nadwozie / Wnętrze ↳ Cruze Ogólnie o modelu ↳ Cruze Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Cruze Manuale ↳ Cruze Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Cruze na Orlando (J308 2011- ) ↳ Orlando Mechanika ↳ Orlando Elektryka/Elektronika ↳ Orlando Nadwozie/Wnętrze ↳ Orlando Ogólnie o modelu ↳ Orlando Kampanie serwisowe/Informacje techniczne ↳ Orlando Manuale ↳ Orlando Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Orlando na Trax (T30X; 2013 - ) ↳ Trax Mechanika ↳ Trax Elektryka / Elektronika ↳ Trax Nadwozie / Wnętrze ↳ Trax Ogólnie o modelu ↳ Trax Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Trax Manuale ↳ Trax Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Trax na Epica (V250; 2006-2012) ↳ Epica Mechanika ↳ Epica Elektryka / Elektronika ↳ Epica Nadwozie / Wnętrze ↳ Epica Ogólnie o modelu ↳ Epica Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Epica Manuale ↳ Epica Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Epica na Captiva (C100,C140: 2006 - ) ↳ Captiva Mechanika ↳ Captiva Elektryka / Elektronika ↳ Captiva Nadwozie / Wnętrze ↳ Captiva Ogólnie o modelu ↳ Captiva Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Captiva Manuale ↳ Captiva Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Captiva na Inne Chevi ↳ Rezzo ↳ Evanda ↳ Camaro ↳ Malibu ↳ Inne ↳ Inne Chevi Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Inne na Technikalia ↳ Diagnostyka - oprogramowanie, interfejsy, itp. ↳ LPG - instalacja gazowa ↳ Akcesoria - nagłośnienie, cb-radio, nawigacje, itp. ↳ Styling, tuning, auto detailing ↳ Testy produktów ↳ Dlaczego Chevrolet ↳ Warsztaty - polecam, odradzam ↳ Komisy, pośrednicy -polecam , odradzam ↳ Kontakty z firmami wspołpracującymi z CTP ↳ Zapytania o części ↳ Nasze Navi Po godzinach ↳ Luźne tematy... ↳ Moje inne 4 kółka ↳ Kącik turystyczny ↳ Oferty dla członków CTP ↳ Pożegnania ↳ Tablica Ogłoszeń ↳ Kupię/Poszukuję ↳ Sprzedam/Zamienię Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Kołnierz przewodu płynu chłodzącego w CITROЁN Kategoria części samochodowych Jak samodzielnie wymienić Kołnierz przewodu płynu chłodzącego w swoim CITROËN ZX AX CX C25 DS C-ZERO AMI ACADIANE GS DYANE SM E-MEHARI C35 VISA ID AXEL MÉHARI LNA Instrukcje krok po kroku: Wymiana Kołnierz przewodu płynu chłodzącego w CITROËN Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Rolka Napinacza Inne instrukcje dotyczące wymiany Instrukcje dotyczące serwisowania i naprawy

wymiana płynu chłodniczego toyota rav4