Strefa Czystego Transportu (SCT) to wyznaczony obszar, do którego wstęp mają jedynie ściśle określone grupy pojazdów. Chodzi tu przede wszystkim o samochody wyposażone w silniki napędzane w sposób ekologiczny. Do nich zalicza się modele jeżdżące dzięki energii elektrycznej, wodorowej lub gazowej. Zgodnie z uchwałą strefa czystego transportu ma objąć obszar całego Krakowa.Zostanie wprowadzona w dwóch etapach. Od 1 lipca 2024 roku do miasta nie będą mogły wjechać samochody osobowe Szczegóły przedsięwzięcia będą znane dopiero po przeprowadzonych analizach, a także konsultacjach z mieszkańcami Gliwic. Jedno jest pewne, propozycja obszaru Strefy Czystego Transportu będzie skrojona na miarę i potrzeby naszego miasta. Dodać należy, że Gliwice będą pionierem na Śląsku, zmierzając tym samym ku lepszej Krakowski ratusz zebrał najczęściej pojawiające się wątpliwości o SCT i udzielił na nie obszernych odpowiedzi. Radni Krakowa przyjęli w listopadzie uchwałę o Strefie Czystego Transportu (SCT). Oznacza to, że w kolejnych latach do miasta nie wjadą najstarsze samochody. Ograniczenia mają obowiązywać w całym Krakowie, będą W 2024 roku w Krakowie ma zacząć obowiązywać Strefa Czystego Transportu, ograniczająca wjazd do miasta autom niespełniającym norm spalin. Kierowcy starszych diesli żalą się, że przez pada peta disamping kawasan tersubur di australia ditunjukkan pada nomor. Z roku na rok coraz większym problemem w miastach jest smog. Wywołuje on szereg dotkliwych konsekwencji dla naszego zdrowia. Dlatego też wprowadzane są rozwiązania mające za zadanie zmniejszenie uciążliwego smogu. Jednym z nich jest tworzenie stref czystego transportu. Warto wiedzieć, na czym polegają i kto będzie mógł tam wjechać. W tym artykule przeczytasz: Czym są strefy czystego transportu i na jakiej podstawie są tworzone? Jak powinny być oznakowane pojazdy wjeżdżające do stref czystego transportu? Czy korzystanie ze stref jest płatne? Wady i zalety stref czystego transportu Od kiedy obowiązują przepisy związane ze strefami czystego transportu? Czym są strefy czystego transportu? Pod koniec 2021 weszła w Polsce w życie nowelizacja Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. W artykule 39 tej ustawy mowa jest o tym, że w celu ograniczenia negatywnego wpływu emisji zanieczyszczeń z transportu, gmina może ustanowić strefę czystego transportu. Na drogi znajdujące się w takiej strefie nie mogą wjeżdżać inne pojazdy niż elektryczne, napędzane wodorem lub gazem ziemnym. Jednocześnie nowelizacja dopuszcza możliwość wyjątków ustalanych przez radę gminy. Jak powinny być oznakowane pojazdy wjeżdżające do stref czystego transportu? Samochody mające zezwolenie na wjazd do stref czystego transportu muszą mieć umieszczoną naklejkę w lewym dolnym rogu przedniej szyby pojazdu. Taką naklejkę wydaje wójt, burmistrz lub prezydent miasta. Może pobrać za to opłatę, jednak jej wysokość jest symboliczna i nie może przekraczać 5 zł. Nowa, obowiązująca od 4 maja 2022 naklejka jest zielona i ośmiokątna. Ma ona zawierać następujące informacje: rok produkcji pojazdu, rodzaj używanego paliwa, informację czy naklejka została wydana w związku z wytycznymi ustalonymi przez gminę, nazwę gminy, numer rejestracyjny pojazdu oraz znak drogowy D-54. W ustawie wymieniono jednak również rodzaje pojazdów, które mają wstęp do stref czystego transportu bez naklejki. Są to: pojazdy Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, ABW, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu i Wywiadu Wojskowego, CBA, Straży Granicznej, Służby Ochrony Państwa, Służby Więziennej, Krajowej Administracji Skarbowej, jednostek ochrony przeciwpożarowej, Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa oraz służb ratowniczych; pojazdy zarządców dróg i realizujące zadania na ich rzecz; pojazdy Sił Zbrojnych RP; pojazdy posiadające odpowiednie oznaczenie, którymi poruszają się osoby niepełnosprawne; specjalistyczne środki transportu sanitarnego; autobusy zeroemisyjne i autobusy szkolne. Rada gminy może na podstawie uchwały dopuścić wjazd do stref czystego transportu pojazdom o napędzie spalinowym, spełniającym wybrane normy emisji spalin. Czy korzystanie ze stref czystego transportu jest płatne? Pojazdy o napędzie spalinowym niespełniające wymogów będą mogły wjeżdżać do strefy czystego transportu przez trzy lata od jej powstania w godzinach 9-17, lecz wjazd będzie płatny. Opłaty wynoszą 2,5 zł za godzinę lub 500 zł miesięcznie jako abonament. Wady i zalety stref czystego transportu Wprowadzenie stref czystego transportu od początku budziło kontrowersje oraz obawy, że nie wpłyną one w sposób znaczący na zmniejszenie emisji zanieczyszczeń, za to utrudnią życie kierowcom. Zwolennicy wprowadzonych rozwiązań uważają, że strefy nie tylko pomogą ograniczyć emisję zanieczyszczeń, ale i poprawią bezpieczeństwo mieszkańców z uwagi na zmniejszenie natężenia ruchu drogowego na tych obszarach. Jest to na pewno argument, który przemawia za wprowadzaniem takich stref. Poważnym argumentem, który podnoszą kierowcy jest jednak fakt, że w Polsce nie jesteśmy jeszcze gotowi na taką zmianę. Przede wszystkim dlatego, że w większości kupuje się u nas auta używane, charakteryzujące się bardzo wysoką emisyjnością i nie wyposażone w ekologiczne rozwiązania. Większość aut jeżdżących po polskich drogach to samochody mające kilkanaście lat i średnia ta nie ulega większym zmianom. Krytycy stref czystego transportu zwracają również uwagę, że ustawa dopuszcza tak wiele wyjątków (rada gminy ma w tej kwestii dużą swobodę), że tak naprawdę i tak większość aut będzie mogła wjechać do strefy. Kierowcy, których pojazdy nie będą na liście wyjątków na danym obszarze, będą mogli po uiszczeniu opłaty i tak wjechać do strefy. Z pewnością jednak wprowadzenie stref czystego transportu jest krokiem naprzód w kwestii troski o jakość powietrza w Polsce i zmniejszenie zanieczyszczeń. Czas pokaże, czy wprowadzone rozwiązania okażą się wystarczająco skuteczne. Od kiedy obowiązują przepisy związane ze strefami czystego transportu? Przepisy obowiązują od podpisania nowelizacji ustawy przez prezydenta czyli od grudnia 2021 roku. Jednak, co ciekawe, formalnie w Polsce nie ma jeszcze (maj 2022) żadnej strefy czystego transportu. W niektórych miastach ( w Warszawie i Krakowie) trwają konsultacje w tej sprawie, więc warto sprawdzać na bieżąco, jak rozwija się sytuacja. Strefy czystego transportu, z zakazem wjazdu dla pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi, powstaną w 37 największych polskich miastach. Żaden z samorządów nie wniósł sprzeciwu wobec planów rządu. Strefa czystego transportu to obszar, w którym ograniczono ruch pojazdów wysokoemisyjnych, czyli, innymi słowy, napędzanych tradycyjnymi paliwami, takimi jak benzyna, czy diesel. Możliwość wprowadzenia takich stref przewiduje Ustawa o elektromobilności, uchwalona 11 stycznia 2018 r.. Art. 39 Ustawy daje dziś samorządom prawo wprowadzenia strefy czystego transportu na terenie zwartej zabudowy z koncentracją budynków użyteczności publicznej. Na obszarze takiej strefy możliwy jest wyłącznie ruch pojazdów napędzanych energią elektryczną, wodorem lub gazem ziemnym. Zapisy ustawy dopuszczają także ruch innych pojazdów – należących do mieszkańców, wojska, policji i rządu, a także autobusy szkolne. Strefa czystego transportu dla największych miast Już wkrótce jednak miasta powyżej 100 tys. mieszkańców, a jest ich w Polsce 37, będą miały obowiązek utworzenia strefy czystego transportu. Zakończyły się konsultacje, które rząd prowadził z samorządami największych miast. Żadne z nich nie sprzeciwiło się planom utworzenia strefy, co oznacza, że prawdopodobnie od 1 stycznia 2030, obszary z ograniczeniami ruchu pojawią się w każdym z największych miast. Przepisy wymienionej ustawy będą jednak najprawdopodobniej złagodzone. Oprócz pojazdów elektrycznych, napędzanych wodorem lub gazem ziemnym, prawo do wjazdu na teren strefy czystego transportu uzyskają także te napędzane LPG. Dodatkowo, w latach 2021 — 2025, na terenie stref możliwy będzie ruch pojazdów spełniających normę euro 4, w latach 2026 — 2030 normę euro 5, a w latach 2031 — 2035 normę euro 6. Zobacz również: znaki określające strefę czystego transportu Porażka krakowskiej strefy czystego transportu Jako pierwsze miasto w Polsce, strefę czystego transportu wprowadził Kraków na terenie zabytkowej dzielnicy Kazimierz, 5 stycznia 2019 roku. Niezbyt przemyślana decyzja od samego początku powodowała gigantyczny sprzeciw – zarówno mieszkańców, jak i przedsiębiorców z Kazimierza. Najpierw spadł ruch turystyczny, który jest podstawą egzystencji tej części miasta, następnie okazało się, że dostawcy jedzenia nie mogą legalnie pracować, w godzinach 9-17, w końcu ucierpieli także niektórzy mieszkańcy – szczególnie osoby starsze i niepełnosprawne, którym nowe przepisy odcięły możliwość wsparcia ze strony bliskich. R. Betnarski Finalnie, po gigantycznym sprzeciwie mieszkańców i przedsiębiorców, w tym zaskarżeniu decyzji krakowskich radnych do Naczelnego Sądu Administracyjnego, rada miasta usunęła większość ograniczeń strefy czystego transportu. Wprowadzenie stref czystego transportu oznaczałoby w praktyce, że do najbardziej atrakcyjnych części miast nie można by wjechać także na motocyklu. Podobny przepis obowiązuje w wielu miastach w Europie, ale w takiej na przykład Szwecji motocykliści wywalczyli dla siebie zwolnienie z zakazu. W których miastach powstaną strefy czystego transportu Białystok Bielsko-Biała Bydgoszcz Bytom Chorzów Częstochowa Dąbrowa Górnicza Elbląg Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzów Wielkopolski Kalisz Katowice Kielce Koszalin Kraków Lublin Łódź Olsztyn Opole Płock Poznań Ruda Śląska Rybnik Rzeszów Sosnowiec Szczecin Tarnów Toruń Tychy Wałbrzych Warszawa Włocławek Wrocław Zabrze Zielona Góra Czy ten znak zezwala na wjazd do strefy czystego transportu tylko pojazdom elektrycznym?1. TAK2. NIE 18629 Pokaż prawidłową odpowiedź Osoby nieinteresujące się ekologią i nie związane z ochroną środowiska raczej nie wiedzą, co to jest strefa czystego transportu, gdyż jest to pojęcie stosunkowo nowe. Strefy czystego transportu w Polsce do tej pory nie zostały jeszcze wyznaczone, zatem polscy kierowcy nie mieli z nimi do czynienia na terenie naszego kraju. Całkiem niedawno, bo 24 grudnia 2021 r. weszła w życie nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, na mocy której będą mogły powstawać strefy czystego transportu. Strefami czystego transportu nazywane są wyznaczone przez miasto lub gminę obszary, do których nie będą mogły wjechać samochody niespełniające wymogów prawnych przedstawionych w ustawie o strefach czystego transportu - starsze niż 15 lat czy niespełniające jednej z nowszych norm emisji spalin. Najważniejszym postulatem tej ustawy jest oczywiście ograniczenie emisji zanieczyszczeń (spalin) do środowiska, zwłaszcza w dużych miastach. Dzięki tej ustawie polscy kierowcy na pewno zwrócą uwagę na emisję do atmosfery szkodliwego dwutlenku węgla, a standardy życia mieszkańców potencjalnie znacznie się podniosą. Na pierwszy rzut oka takie strefy wydają się bardzo przydatne i wręcz niezbędne w największych polskich miastach. Należy bowiem pamiętać, że miasta takie jak Kraków są w czołówce najbardziej zanieczyszczonych aglomeracji w Europie. Strefa czystego transportu utworzona w najczęściej uczęszczanej części miasta to przede wszystkim problem kierowców, którzy posiadają używane samochody. Polscy kierowcy mają w zwyczaju kupowanie używanych aut, zwłaszcza tych zadbanych z zachodnich krajów. Świadczą o tym liczne statystyki, mówiące o tym, że Polska to jeden z największych importerów samochodów używanych. A używane samochody często są bardzo emisyjne. Niestety, ale polski rynek nowych samochodów z salonu jest bardzo drogi, a cena zakupu samochodu elektrycznego jest jeszcze wyższa, co nie pomaga w dbaniu o jakość powietrza pod tym względem. Kolejnym minusem dla kierowców jest fakt, że do strefy czystego transportu będzie mógł wjechać każdy pojazd pod warunkiem wyposażenia go w instalację gazową lub wniesienia opłaty do samorządu. Niektórzy przeciwnicy tej opcji twierdzą, że państwo mogłoby wszcząć inne kroki w celu zmniejszenia emisji zanieczyszczeń. Na podstawie zatwierdzonej przez Ministerstwo Klimatu i Środowiska ustawy o strefach czystego transportu, twój pojazd musi spełniać jeden z następujących warunków: musi być elektryczny, musi być napędzany wodorem, musi być napędzany gazem ziemnym. Do strefy czystego transportu będzie można wjechać starszym samochodem używanym, jednak wyłącznie pod warunkiem, że rada gminy wprowadzi stosowne przepisy. Trzeba również pamiętać, że wjazd do strefy czystego transportu takim samochodem będzie płatny. Zgodnie z przyjętą ustawą, miasto lub gmina może pobierać opłaty za przebywanie pojazdu nieuprawnionego w tych strefach. Pobierane opłaty nie mogą być jednak wyższe niż: 2,50 zł za godzinę jako opłata jednorazowa, 500 złotych w przypadku tzw. abonamentu miesięcznego. Powyższe opłaty będzie pobierał burmistrz lub prezydent miasta, a pieniądze uzbierane z opłat mogą być przeznaczone tylko na: oznakowanie stref, zakup autobusów zeroemisyjnych, zakup tramwajów i innych środków komunikacji miejskiej, wspieranie programów zakupów rowerów dla danego miasta. Choć ustawa została zatwierdzona stosunkowo niedawno, bo pod koniec 2021 roku, warto się z nią zapoznać, gdyż niebawem jej postanowienia mogą dotyczyć większości polskich miast. Do najważniejszych warunków dotyczące stref czystego transportu należą: Strefę czystego transportu ustanawia się na czas nieokreślony lub określony, lecz nie krótszy niż pięć lat. Pojazdy uprawnione do poruszania się w takich strefach otrzymają nalepki, jej wzór określi minister właściwy do spraw energii. Granice stref czystego transportu będzie ustalała gmina za pomocą specjalnych znaków drogowych. Nalepkę wyda ci wójt, burmistrz albo prezydent miasta, w którym mieszkasz. Ustalona opłata maksymalna pobierana za nalepki wynosi pięć złotych. Pieniądze, które otrzyma dany samorząd będą stanowiły dochód tej gminy. Jeżeli posiadasz pojazd, który jest napędzany wodorem lub gazem ziemnym, albo po prostu jest elektryczny, to naklejka na przedniej szybie samochodu nie będzie cię obowiązywała. Musisz jednak posiadać zielone tablice charakterystyczne dla takiego typu pojazdów. Rada gminy może ustanowić dodatkowe wyłączenia przedmiotowe czy też podmiotowe dotyczące wjazdu to tej strefy, inne niż wcześniej przedstawione. Upoważniającą do wjazdu naklejkę będziemy przyklejać na przedniej szybie, w dolnym rogu. Najprawdopodobniej będzie to zielony prostokąt o wymiarach 100 mm szerokości na 50 mm wysokości. Pojawi się na nim nazwa gminy, numer rejestracyjny samochodu, a także napis “strefa czystego transportu”. Wzór naklejki zaproponowało Ministerstwo Klimatu i Środowiska, obecnie czeka ona na zatwierdzenie. W związku z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych Ministerstwo Infrastruktury opracowało projekty znaków drogowych oznaczających wjazd do strefy czystego transportu i koniec strefy czystego transportu. 29 sierpnia 2018 r. weszły w życie przepisy rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych, które wprowadza dwa nowe znaki drogowe do oznaczania granic strefy czystego transportu: D-54 „strefa czystego transportu” oraz D-55 „koniec strefy czystego transportu”. Znak D-54 oznacza wjazd do strefy czystego transportu, natomiast znak D-55 oznacza wyjazd ze strefy czystego weszły w życie przepisy rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, które określa wymagania techniczne ( konstrukcję) oraz warunki umieszczania nowych znaków. Ponadto przepisy tego rozporządzenia, stosownie do wymagań wynikających ustawy o drogach publicznych, zmienionej ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych, ustalają sposób oznaczania znakami pionowymi i poziomymi stanowisk postojowych dla pojazdów elektrycznych, pojazdów napędzanych gazem ziemnym i pojazdów czystego transportu to rozwiązanie, z którego mogą skorzystać władze lokalne, wyznaczając je w centrach miast lub dzielnic w ścisłej zabudowie śródmiejskiej. Przepisy wprowadzono w styczniu, a znowelizowano kilka tygodni temu. Dotyczą miast powyżej 200 tys. mieszkańców. Władze mogą tam wyznaczyć strefy, do których wjazd będą miały wyłącznie samochody z czystym napędem, tzn. na prąd, gaz ziemny i wodór, a także wyjątki, takie jak auta mieszkańców, czy służb miejskich. W godzinach 9.–17. będą tam mogły wjechać również inne samochody, ale pod warunkiem wniesienia opłaty.

znak strefa czystego transportu